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國(guó)內(nèi)知名消防車(chē)、水罐消防車(chē)、泡沫消防車(chē)、干粉消防車(chē)、云梯消防車(chē)、登高消防車(chē)制造商
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盤(pán)點(diǎn)消防車(chē)發(fā)展歷史:1518年第一輛消防車(chē)出現(xiàn)
信息來(lái)源:湖北江南專(zhuān)用特種汽車(chē)有限公司  發(fā)布時(shí)間:2011/11/9 10:21:09  瀏覽次數(shù):2719

  今天是全國(guó)第21個(gè)消防日。

  學(xué)會(huì)用火,是人類(lèi)進(jìn)化史上的關(guān)鍵一步。而隨著火的使用越來(lái)越廣泛,火災(zāi),也成了人們必須面對(duì)和克服的重大問(wèn)題。

  消防汽車(chē)自從上世紀(jì)初問(wèn)世以后,經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展完善,很快成為消防工作的主力軍,也徹底改變了人類(lèi)與火災(zāi)斗爭(zhēng)的面貌。

  五百年前有了馬拉的消防車(chē)

  消防汽車(chē),顧名思義,就是把各種消防專(zhuān)用設(shè)備安裝在汽車(chē)上形成的。我們現(xiàn)在所說(shuō)的消防車(chē)通常指的就是這種消防汽車(chē)。而在以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)生之前,人們?cè)缫验_(kāi)始嘗試把專(zhuān)門(mén)救火用具安裝在運(yùn)輸工具上,以便火災(zāi)發(fā)生時(shí)能及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

  有記載的世界第一輛消防車(chē),是1518年受德國(guó)奧格斯堡市的委托,由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納制造的。對(duì)這臺(tái)消防車(chē)的詳細(xì)情況,人們知道得甚少。據(jù)《奧格斯堡市工藝史》一書(shū)記載,這輛消防車(chē)是將用杠桿操作的大型水泵裝在車(chē)子上形成的。其動(dòng)力則是用馬匹來(lái)牽引。

  1666年,英國(guó)倫敦發(fā)生了一場(chǎng)火災(zāi),大火整整燒了4天,燒毀了包括著名的圣保羅教堂在內(nèi)的1300座房屋,一些中世紀(jì)的建筑物在這場(chǎng)火災(zāi)中一掃而光。人們開(kāi)始重視城市的消防工作。不久,英國(guó)人發(fā)明了世界上第一輛手搖水泵消防車(chē),并且用上了水龍帶來(lái)滅火。

  1673年,荷蘭阿姆斯特丹的德?tīng)枴ず5前l(fā)明了用皮革做的軟輸水管用于滅火。1721年,英國(guó)的理查德·涅夏姆發(fā)明了比軟輸水管效率更高的,有車(chē)輪的滅火機(jī)。這種滅火機(jī)有手握把柄滅火的人,有蹬踏板驅(qū)動(dòng)泵筒的人,大家共同操作能連續(xù)噴射出水流滅火。當(dāng)然,這種滅火機(jī)也是安裝在馬車(chē)上。

  工業(yè)革命中蒸汽水泵用于消防

  英國(guó)的工業(yè)革命中瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)。不久,蒸汽機(jī)也被應(yīng)用在消防中。

  以蒸汽機(jī)作動(dòng)力的消防車(chē)是1829年在倫敦出現(xiàn)的,發(fā)明人是蒸汽機(jī)工程師約翰·布雷斯韋特。但這種車(chē)仍然要由馬匹牽引,后部裝有一臺(tái)以煤為燃料、裝有一根軟水龍帶、用10馬力雙缸蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的消防水泵。

  美國(guó)紐約于1835年成立了世界上第一支專(zhuān)業(yè)化的消防隊(duì),開(kāi)始時(shí)編制只有4人。他們領(lǐng)取預(yù)付的工資,專(zhuān)門(mén)從事救火工作。次年,這支消防隊(duì)增加到了40人。后來(lái)定名為“消防警察”,納入城市警察的序列。美國(guó)最早的蒸汽動(dòng)力消防車(chē)是1841年由住在紐約的英國(guó)人波爾·R·霍古制造的。它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。

  到了19世紀(jì)末,蒸汽機(jī)消防車(chē)已經(jīng)在西方得到了普及。

  這款Bronto Skylift F112 HLA消防云梯車(chē),最大工作高度為112米,是目前世界上最高的消防云梯車(chē),每分鐘滅火能灌水3800升。

  最早的消防汽車(chē)不如馬車(chē)

  到20世紀(jì)初期,隨著現(xiàn)代意義上的汽車(chē)的出現(xiàn),消防車(chē)也很快采用了內(nèi)燃機(jī)作為牽引動(dòng)力,但還是采用蒸汽動(dòng)力水泵作為消防水泵。

  1898年在法國(guó)凡爾賽舉辦的車(chē)型展覽中,法國(guó)里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防汽車(chē),盡管它很原始也不完善。

  1901年,英國(guó)利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產(chǎn)出的消防汽車(chē),被利物浦市消防隊(duì)所采用。同年8月,這臺(tái)消防汽車(chē)首次出動(dòng)執(zhí)行任務(wù)。司機(jī)喬治·貝克特爾沒(méi)等消防隊(duì)員全上車(chē),就把車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái)。由于車(chē)速很慢,沒(méi)上去車(chē)的消防隊(duì)員從后面追上來(lái),都跳上了汽車(chē)。當(dāng)這臺(tái)消防汽車(chē)到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí),連后續(xù)的消防馬車(chē)也都趕到了。據(jù)說(shuō)它在行走時(shí),還接連不斷地回火,因此人們給它起個(gè)外號(hào)叫作“放屁的阿尼”。

  到了20世紀(jì)20年代,完全靠?jī)?nèi)燃機(jī)工作的消防車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)。這時(shí)的消防車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,大多是在已有的卡車(chē)底盤(pán)上改裝的,車(chē)上安裝了水泵及附加水箱,車(chē)身外側(cè)掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。

  現(xiàn)代消防車(chē)是個(gè)“大家族”

  經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展,如今的消防車(chē)已成為包括多種門(mén)類(lèi),科技水平令人咋舌的“大家族”。

  水罐消防車(chē)仍然是消防隊(duì)最常備的消防車(chē)輛。車(chē)上除了裝備消防水泵及器材以外,還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等,可將水和消防人員輸送至火場(chǎng)獨(dú)立撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進(jìn)行撲救,或向其他消防車(chē)和滅火噴射裝置供水,適合撲救一般性火災(zāi)。

  用化學(xué)滅火劑撲滅特殊火災(zāi),代替用水來(lái)滅火,這是千百年來(lái)滅火方法的一次革命。1915年,美國(guó)國(guó)民泡沫公司發(fā)明了世界上第一種以硫酸鋁和碳酸氫鈉制成的雙粉泡沫滅火藥粉,很快,這種新的滅火材料也在消防車(chē)上使用。

  泡沫消防車(chē)主要裝備消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統(tǒng)、泡沫槍、炮及其他消防器材,可以迅速?lài)娚浒l(fā)泡400-1000倍的大量高倍數(shù)空氣泡沫,使燃燒物表面與空氣隔絕,特別適于撲救石油及其產(chǎn)品等油類(lèi)火災(zāi)。

  干粉消防車(chē)主要裝備干粉滅火劑罐及整套干粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等,可以撲救可燃和易燃液體、可燃?xì)怏w火災(zāi)、帶電設(shè)備火災(zāi),也可以撲救一般物質(zhì)的火災(zāi)。對(duì)于大型化工管道火災(zāi),撲救效果尤為顯著,是石油化工企業(yè)常備的消防車(chē)。

  隨著現(xiàn)代建筑水平的提高,高層建筑越來(lái)越多、越來(lái)越高,消防車(chē)也隨之發(fā)生了變化,云梯消防車(chē)出現(xiàn)了。云梯消防車(chē)上的多級(jí)云梯可以直接將消防隊(duì)員送到高層樓上的失火地點(diǎn)及時(shí)救災(zāi),可以將被困在火場(chǎng)的遇險(xiǎn)者及時(shí)救出,極大地提高了滅火救災(zāi)的能力。

  如今,消防車(chē)已經(jīng)有了越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化的區(qū)分,比如二氧化碳消防車(chē)主要用于撲救貴重設(shè)備、精密儀器、重要文物和圖書(shū)檔案等火災(zāi);機(jī)場(chǎng)救援消防車(chē)專(zhuān)用于飛機(jī)失事火災(zāi)的撲救和營(yíng)救機(jī)上人員;照明消防車(chē)為夜間滅火、救援工作提供照明;排煙消防車(chē)特別適宜于撲救地下建筑和倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所火災(zāi)時(shí)使用,等等。

  小知識(shí)

  消防車(chē)為什么是紅色的

  太陽(yáng)光是由紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色組成的,它們的波長(zhǎng)和偏轉(zhuǎn)角各不相同。陽(yáng)光照射在物體上,各種物體對(duì)各種不同波長(zhǎng)光的吸收和反射能力不同,便形成了各種顏色。

  在可見(jiàn)光中,紅色光的光波最長(zhǎng),而偏轉(zhuǎn)角最小,容易穿過(guò)水層、雨點(diǎn)、灰塵和迷霧。消防車(chē)漆成紅色是為了在大霧彌漫的天氣里、塵土飛揚(yáng)的環(huán)境中或是狂風(fēng)暴雨時(shí),讓人們老遠(yuǎn)就能看見(jiàn)它,為它讓路,以便它盡快完成滅火搶險(xiǎn)任務(wù)。

  大多數(shù)國(guó)家的消防車(chē)都是紅色的。但據(jù)美國(guó)紐約交通部門(mén)調(diào)查,紅色的消防車(chē)每出動(dòng)10萬(wàn)車(chē)次,肇事32次。而若將消防車(chē)涂成更鮮明的黃色的話(huà),每出動(dòng)10萬(wàn)車(chē)次,肇事僅為14.5次,下降了一半多,所以他們主張把消防車(chē)染成黃色。但消防部門(mén)堅(jiān)決反對(duì)這樣做,因?yàn)辄S色使人情緒安定,會(huì)使救火效率下降,而紅色更能激發(fā)斗志,讓人振奮。

  1932年,震旦機(jī)器鐵工廠(chǎng)選用仿制的“菲亞特”高壓離心泵,改裝制成了我國(guó)歷史上第一輛以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的泵浦消防車(chē)。

  1908年引進(jìn)第一輛消防車(chē)

  引進(jìn)的第一輛消防車(chē)僅用了三年多

  清光緒三十四年(1908年),上海公共租界工部局火政處從美國(guó)購(gòu)得一輛以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的“汽油馬達(dá)轉(zhuǎn)盤(pán)救生梯消防車(chē)”。這是在中國(guó)土地上出現(xiàn)的第一輛泵浦消防車(chē)。此車(chē)外形類(lèi)似敞篷馬車(chē),車(chē)前無(wú)擋風(fēng)玻璃,車(chē)輪為木制輪輻、橡膠輪胎,沒(méi)有照明燈和信號(hào)裝置。這種車(chē)雖然功率不大,性能也不算太好,但速度、出水量和射程比起蒸汽救火車(chē)要好得多,當(dāng)時(shí)在世界上也算是先進(jìn)的。這輛車(chē)上還安裝有能夠機(jī)動(dòng)旋轉(zhuǎn)、登高供救人用的消防梯,這是早期的消防登高車(chē)。

  第一輛消防車(chē)僅投入使用三年多,于清宣統(tǒng)三年(1911年)10月9日在參加撲救福州路大火時(shí),沒(méi)有來(lái)得及撤退被部分燒毀了。

  上世紀(jì)30年代出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)改裝消防車(chē)

  引進(jìn)消防車(chē)產(chǎn)品,先帶動(dòng)了修理行業(yè),后產(chǎn)生了消防器材制造行業(yè)。我國(guó)近代最早的消防企業(yè)——上海震旦機(jī)器鐵工廠(chǎng)創(chuàng)辦于1917年。1932年,震旦機(jī)器鐵工廠(chǎng)利用外國(guó)汽車(chē)底盤(pán)改制成第一輛消防車(chē),此后便一發(fā)不可收,經(jīng)常用各種國(guó)外雜牌車(chē)底盤(pán)改制消防車(chē)。同時(shí)不僅在上海,其他沿海城市也出現(xiàn)了類(lèi)似的改裝消防車(chē)的作坊與小工廠(chǎng)。

  北京開(kāi)始有消防車(chē),是民國(guó)6年(1917年)7月張勛復(fù)辟失敗后,將張勛坐的小汽車(chē)安裝上水泵,改漆紅色投入消防執(zhí)勤,這就是北京的第一輛消防汽車(chē)。此后,又陸續(xù)從國(guó)外購(gòu)置了各種型號(hào)的消防車(chē)。但直到1949年北平和平解放時(shí),北京也只有14輛消防車(chē)。

  上世紀(jì)50年代的手抬消防泵

  新中國(guó)成立初期的消防車(chē),都是從國(guó)外進(jìn)口的,車(chē)上大多沒(méi)有裝高壓水泵,而是在車(chē)上放置一臺(tái)機(jī)動(dòng)泵浦。當(dāng)消防隊(duì)員接受指令到達(dá)火場(chǎng)時(shí),再?gòu)能?chē)上把機(jī)動(dòng)泵浦抬下,用來(lái)吸水救火。那時(shí)的消防車(chē),其主要功能就是以最快的速度把消防隊(duì)員和消防器材運(yùn)送至火場(chǎng),及時(shí)投入救援活動(dòng)。

  半個(gè)世紀(jì)以前的機(jī)動(dòng)泵浦比較笨重,通常有80公斤左右重,前后各有兩根橫木,裝載在消防車(chē)上。一旦發(fā)生火災(zāi),就從消防車(chē)上卸下來(lái),由2名消防隊(duì)員抬著,運(yùn)至接近火場(chǎng)和水源的位置,接上水龍帶和水槍?zhuān)缓蟀l(fā)動(dòng)機(jī)器,吸水、加壓、射水救火。這種泵浦,通常稱(chēng)作手抬消防泵。其優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低,可以到消防車(chē)難以接近的水源吸水加壓射水救火,其射程可達(dá)30米。

  上世紀(jì)50年代的消防車(chē),不論是日本制造的尼桑牌,還是美國(guó)制造的道奇牌,都是敞篷的。當(dāng)年每輛消防車(chē)上都有一口警鐘和一個(gè)警笛。

  第一代國(guó)產(chǎn)消防車(chē)是“解放牌”

  新中國(guó)建立后,消防事業(yè)得到黨和國(guó)家的重視,消防車(chē)制造業(yè)開(kāi)始興起,但都是用外國(guó)汽車(chē)底盤(pán),按用戶(hù)需要改裝。

  1956年7月,中國(guó)第一汽車(chē)廠(chǎng)正式投產(chǎn)。從此,結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史,也改變了中國(guó)消防車(chē)長(zhǎng)期依賴(lài)外國(guó)汽車(chē)底盤(pán)的局面。1957年,震旦消防機(jī)械廠(chǎng)率先釆用國(guó)產(chǎn)解放汽車(chē)底盤(pán)改裝出泵浦消防車(chē),中國(guó)國(guó)產(chǎn)的第一輛消防車(chē)誕生。

  1963年,震旦消防機(jī)械廠(chǎng)開(kāi)發(fā)成功我國(guó)第一輛泡沫消防車(chē)。

  1973年,中國(guó)試制的第一輛登高平臺(tái)消防車(chē)在上海誕生。

  1974年,寶雞消防器材廠(chǎng)試制出中國(guó)第一輛干粉消防車(chē)

  改革開(kāi)放以后,我國(guó)的消防車(chē)制造業(yè)更是突飛猛進(jìn),達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

 。ū景娌糠謭D片由中國(guó)消防博物館提供)

  “東井滅火”井欄陶器,是東漢時(shí)期墓葬品。陶器上的圖案證明了早在漢朝時(shí)期我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)的滅火隊(duì)伍。

故宮里的太平缸

浙江烏鎮(zhèn)的民間救火組織——集賢坊

  延伸閱讀

  中國(guó)古代的消防

    孔子曾現(xiàn)場(chǎng)指揮救火

  據(jù)傳說(shuō),黃帝“設(shè)百官而各有專(zhuān)司”,而“火正”,就是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)火的使用和管理的官員。

  殷商時(shí)期法令嚴(yán)苛,對(duì)防火問(wèn)題也有規(guī)定,“棄灰于公道者斷其手”,由于遺棄在道路上的灰燼中可能有火,可以復(fù)燃而釀成火災(zāi),因此要處以“斷其手”的處罰。這可以算是我國(guó)最早制定的一條消防法規(guī)。

  春秋時(shí)期,“救火”這個(gè)詞就在典籍中出現(xiàn)了。直到今天,還有人仍管消防隊(duì)叫救火隊(duì),可見(jiàn)“救火”這個(gè)詞三千年來(lái)一直沿用!端握Z(yǔ)》中還記載了孔子在救火中的言行?鬃訐(dān)任魯國(guó)大司寇(相當(dāng)于公安部長(zhǎng))時(shí),有一次御馬圈發(fā)生火災(zāi),孔子來(lái)到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)指揮救火。地方上有自愿來(lái)救火的人,孔子就向他們行禮,士一級(jí)的作一個(gè)揖,大夫一級(jí)的就作揖兩次。

  宋代出現(xiàn)專(zhuān)司救火的“潛火隊(duì)”

  北宋時(shí)期,為了有效地?fù)渚然馂?zāi),已在一些城市中設(shè)置了“望火樓”,建立了“防隅軍”或“潛火隊(duì)”等專(zhuān)司救火的軍隊(duì)。

  按《東京夢(mèng)華錄》記載,宋朝汴京(今開(kāi)封)“每坊巷三百步許,有軍巡鋪屋一所,鋪兵五人,夜間巡警及領(lǐng)公事。又于高處磚砌望火樓,樓上有人瞭望,下有官屋數(shù)間,屯駐軍兵百余人,及有救火家事,謂如大小桶、灑子、麻搭、斧、鋸、梯子、火權(quán)、大索、鐵貓兒之類(lèi)。每遇有遺火去處,即有馬軍奔報(bào)軍廂主,馬步軍殿前三衙、開(kāi)封府,各領(lǐng)軍汲水撲滅,不勞百姓!笨梢哉f(shuō)這是我國(guó)最早建立的專(zhuān)職消防隊(duì)。盡管北宋時(shí)期開(kāi)封十分繁榮,但從史料來(lái)看發(fā)生的大火并不多,可想而見(jiàn),這是與推行上述措施分不開(kāi)的。

  明代火災(zāi)“后果很?chē)?yán)重”

  明朝舉行科舉考試的貢院建于永樂(lè)年間,其考舍系簡(jiǎn)陋的木質(zhì)結(jié)構(gòu),每逢會(huì)試天下舉人都要使用許多蠟燭來(lái)照明和計(jì)時(shí),冬季還要燒大量薪炭來(lái)取暖,因此貢院不止一次地發(fā)生火災(zāi)。其中最嚴(yán)重的一次,是天順七年(1463年)二月宮院的一場(chǎng)火災(zāi),燒死參與考試的舉人九十余名,后經(jīng)英宗皇帝批準(zhǔn),這些遇難的舉人均被追贈(zèng)為進(jìn)士,并合葬于北京朝陽(yáng)門(mén)外,墓碑題為“天下英才之墓”。是年考試被迫改在八月重新舉行。對(duì)這起火災(zāi)負(fù)有責(zé)任的官員均被治罪下獄。

  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮,火災(zāi)帶來(lái)的后果也越來(lái)越嚴(yán)重。著名的明朝《永樂(lè)大典》,正副本分藏于文淵閣和皇史宬,崇禎末年紫禁城內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),其正本全部焚毀。

  清代末期引入消防警察體制

  我國(guó)自古重視火政,但在國(guó)家公共治理中,向無(wú)消防之名稱(chēng)。“消防”一詞系日本語(yǔ),是在光緒二十四年(1898年)下詔“變法”改革朝廷官制,并于1903年決定建立近代警察機(jī)構(gòu)時(shí)方始出現(xiàn)的。

  光緒二十八年(1902年),直隸總督袁世凱在保定籌建警務(wù)學(xué)堂,其中設(shè)立消防警察專(zhuān)業(yè),不僅學(xué)習(xí)撲救火災(zāi)的專(zhuān)門(mén)操法,而且還準(zhǔn)備制辦消防車(chē)、梯、鉤等消防設(shè)備。當(dāng)時(shí),除了在警備學(xué)堂中開(kāi)設(shè)消防專(zhuān)業(yè)課,請(qǐng)日本專(zhuān)家來(lái)講授外,還派官員去日本實(shí)地考察和派留學(xué)生去學(xué)習(xí)。

  民國(guó)成立后,延續(xù)了晚清開(kāi)始建立起來(lái)的消防體制和觀(guān)念,消防警察作為舊警察的一個(gè)組成部分,均歸當(dāng)?shù)鼐鞆d、局管轄,各地較大的城鎮(zhèn)先后組建了消防隊(duì)。





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